{"id":3884,"date":"2023-06-19T15:12:10","date_gmt":"2023-06-19T13:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/hakkers.com\/das-konsortium-hakkers-van-oord-und-de-klerk-erhaelt-den-auftrag-fuer-die-erste-phase-des-ausbaus-des-yangtzekanals\/"},"modified":"2023-12-21T13:28:51","modified_gmt":"2023-12-21T12:28:51","slug":"das-konsortium-hakkers-van-oord-und-de-klerk-erhaelt-den-auftrag-fuer-die-erste-phase-des-ausbaus-des-yangtzekanals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hakkers.com\/de\/das-konsortium-hakkers-van-oord-und-de-klerk-erhaelt-den-auftrag-fuer-die-erste-phase-des-ausbaus-des-yangtzekanals\/","title":{"rendered":"Das Konsortium Hakkers, Van Oord und De Klerk erh\u00e4lt den Auftrag f\u00fcr die erste Phase des Ausbaus des Yangtzekanals"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_raw_html]W3RlbXBsYXRlcmEgaWQ9IjU1MiJd[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=“intro-text“][vc_column][vc_column_text]Werkendam, 19 Juni 2023 \u2013 Nach dem Sommer wird das Baukonsortium Hakkers, Van Oord und De Klerk mit dem Bau des Schlepperkais im Yangtzekanal im Hafen von Rotterdam beginnen. Zu diesem Zweck wurden heute Vertr\u00e4ge mit der Hafenbeh\u00f6rde von Rotterdam unterzeichnet. Es handelt sich um eine 500 m lange Kaimauer, die f\u00fcr zw\u00f6lf Liegepl\u00e4tze geeignet ist. Die Fertigstellung ist f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2025 geplant. <\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=“image-raster“ css=“.vc_custom_1678377559940{margin-top: 50px !important;}“][vc_column]
\"\"<\/div>
Foto: Topview Luchtfotografie<\/figcaption><\/figure>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=“txt-blck-specs“][vc_column width=“1\/2″ el_class=“column1″][vc_column_text el_class=“text“]Hakkers, Van Oord und De Klerk bauen den neuen Schlepperkai direkt am Eingang, auf der S\u00fcdseite des Yangtzekanals, in der N\u00e4he der gr\u00f6\u00dften Containerterminals. Neben dem Bau von 500 Metern Kaimauer in Form einer Kombiwand ist das Konsortium f\u00fcr die Beseitigung der vorhandenen Boden- und Ufersicherung, den Bau einer neuen Bodensicherung und das Ausbaggern von ca. 800.000 m3 Sand und Ton f\u00fcr die Verbreiterung des Kanals und das Freibaggern des neuen Kais verantwortlich. Der Yangtzekanal <\/strong>Der Seeverkehr ist das R\u00fcckgrat des internationalen Handels und der Weltwirtschaft. Um mit dem wachsenden Seeverkehrsaufkommen Schritt zu halten, m\u00fcssen die H\u00e4fen und Wasserstra\u00dfen ausgebaut und instand gehalten werden. Der Yangtzekanal ist unter anderem der Zugang zum Prinses Amaliahaven, Prinses Arianehaven und Prinses Alexiahaven. Auf dem Yangtzekanal fahren die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe von und zu den Terminals der Maasvlakte 2. Der Bau des Schlepperkais ist Teil des Programms Ausbau des Yangtzekanals. Die Arbeiten sind aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und zur Schaffung von Platz f\u00fcr die neueste Generation von Containerschiffen erforderlich. Nachhaltigkeitsbestrebungen <\/strong>Die Auftragsvergabe an dieses Baukonsortium steht im Einklang mit dem Engagement der Hafenbeh\u00f6rde f\u00fcr eine nachhaltige Hafenentwicklung. Bei dieser Ausschreibung erfolgte die Auswahl der Hafenbeh\u00f6rde auf Grundlage einer Kombination aus Preis und Qualit\u00e4t, auch bekannt als \u201ewirtschaftlich g\u00fcnstigstes Angebot\u201c (EMVI). Das EMVI tr\u00e4gt dazu bei, die Innovationskraft und Kreativit\u00e4t des Marktes besser zu nutzen. Das Konsortium Hakkers, Van Oord und De Klerk hat bei den Ma\u00dfnahmen zur Vermeidung von St\u00f6rungen und Sch\u00e4den sehr gut abgeschnitten. Dar\u00fcber hinaus werden gro\u00dfe Anstrengungen unternommen, um Baustellen nachhaltiger zu gestalten. Dazu geh\u00f6rt der Einsatz eines Saugbaggers, der mit dem Kraftstoff LNG fahren kann, sowie der Einsatz von elektrischer Ausr\u00fcstung, die die Emissionen w\u00e4hrend der Bauarbeiten erheblich reduzieren.<\/p>\n

Hein van Laar, kaufm\u00e4nnischer Direktor bei Hakkers: \u201eWir sind stolz darauf, an einem Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung beteiligt zu sein. Der Hafen von Rotterdam f\u00fchlt sich f\u00fcr uns wie ein Heimathafen an, wir arbeiten derzeit an verschiedenen Standorten im Rotterdamer Hafengebiet. Es ist wunderbar, dass wir mit unserer nachhaltigen Bauweise einen positiven Beitrag zu den Nachhaltigkeitszielen der Hafenbeh\u00f6rde leisten k\u00f6nnen. Wir freuen uns daher auf eine erfolgreiche Partnerschaft mit Van Oord und De Klerk.\u201c<\/em> Mark van der Hoeven, Area Manager bei Van Oord: \u201eSeit der Landgewinnung f\u00fcr Maasvlakte 2 war Van Oord kontinuierlich an Projekten in diesem Hafengebiet beteiligt. Zum Beispiel bauen wir derzeit auch Kais im Amaliahaven. Wir freuen uns daher sehr darauf, f\u00fcr den Hafenbetrieb Rotterdam und in Zusammenarbeit mit Hakkers und De Klerk am Yangtzekanal zu arbeiten, der uns gut bekannt ist. Wir erg\u00e4nzen uns nicht nur fachlich, sondern auch in unseren Nachhaltigkeitsbestrebungen.\u201c <\/em> Henry Schaap, Operations Director bei De Klerk: \u201eEin wunderbares Projekt, auf das wir uns als De Klerk gemeinsam mit Van Oord und Hakkers freuen, da wir uns in unseren Fachgebieten gegenseitig erg\u00e4nzen. Der Hafenbetrieb Rotterdam ist ein Kunde, mit dem wir schon seit Jahren zusammenarbeiten, und aus dieser Erfahrung heraus haben wir gro\u00dfes Vertrauen in die Umsetzung. Es ist nat\u00fcrlich besonders sch\u00f6n, dass sich die Nachhaltigkeitsziele aller Beteiligten in dieser Aufgabe wiederfinden.\u201c<\/em><\/p><\/blockquote>\n

\u00dcber Koninklijke Van Oord<\/strong> Koninklijke Van Oord ist ein niederl\u00e4ndisches Familienunternehmen mit mehr als 150 Jahren Erfahrung als internationales Wasserbauunternehmen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Baggerarbeiten, Infrastruktur und Offshore-Energie. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Rotterdam. Van Oord besch\u00e4ftigt 5.243 Mitarbeitende (FTEs), die bis 2022 an 191 Projekten in 42 L\u00e4ndern gearbeitet haben. Die Flotte besteht aus rund 60 Schiffen und einer gro\u00dfen Anzahl von Spezial- und Hilfsger\u00e4ten. Maritime Innovation ist charakteristisch f\u00fcr Van Oord. Durch den Einsatz innovativer, intelligenter und nachhaltiger L\u00f6sungen will das Unternehmen einen Beitrag zu einer besseren Welt f\u00fcr k\u00fcnftige Generationen leisten. F\u00fcr weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Marjolein Boer, Manager Communications, Tel: +31 6 213 44 973, E-Mail: press@vanoord.com \u00dcber Hakkers <\/strong>An der Grenze zwischen Land und Wasser f\u00fchlt sich Hakkers traditionell ganz zu Hause. Unser 150 Jahre altes Familienunternehmen zeichnet sich durch den Einsatz engagierter Fachleute aus, die stolz auf ihre und unsere Arbeit und die damit verbundenen Auswirkungen auf die Gesellschaft sind. Als Experten liefern wir sch\u00f6ne Projekte in den Gesch\u00e4ftsfeldern Wasserbau, Fundamentbau und Stahlbau. Wir setzen unser Wissen und unsere Erfahrung in nachhaltige L\u00f6sungen um, die wir sorgf\u00e4ltig auf die W\u00fcnsche von Kunden und Beh\u00f6rden abstimmen. M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber Hakkers erfahren? Wenden Sie sich an pr@hakkers.com. \u00dcber De Klerk <\/strong>De Klerk ist in der Branche Wasserbau und Stahlbau t\u00e4tig. Es wird hart f\u00fcr die Zukunft gearbeitet. Innovativ auf sich \u00e4ndernde Marktanforderungen zu reagieren. Transparenz und Nachhaltigkeit sind hier wichtige Stichworte. De Klerk stellt dabei hohe Qualit\u00e4tsanforderungen an sich selbst. Die St\u00e4rke von De Klerk liegt in seinem Streben nach st\u00e4ndiger struktureller Verbesserung und gr\u00f6\u00dferer Effizienz der Projekte. All dies wird durch qualifizierte, motivierte und flexible Fachkr\u00e4fte erreicht. De Klerk baut multidisziplin\u00e4re Projekte. Das Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber eine gro\u00dfe Anzahl schwimmender Ger\u00e4te und Maschinen f\u00fcr Arbeiten vom Wasser aus. Dar\u00fcber hinaus werden in modern ausgestatteten Werkst\u00e4tten die unterschiedlichsten Stahlkonstruktionen gebaut.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″ el_class=“column2″][vc_row_inner el_class=“nav-colls“][vc_column_inner el_class=“col1″ width=“1\/4″]