Selbstfahrendes Arbeitsschiff mit einem abnehmbaren Arbeitsdeck. Auf dem Deck ist Platz für den 14-Tonnen-Hydraulikkran Hitachi EX 135. Unter dem Deck befindet sich ein Laderaum für den Transport von Sand oder Ton. Darüber hinaus verfügt das Schiff über eine komplette Werkstatt, die mit Schweiß- und Brenngeräten sowie Holzbearbeitungswerkzeugen ausgestattet ist. Damit ist das Schiff für alle (Montage-)Arbeiten an Leitdalben, Stahlspundwänden, Anlegern usw. ausgerüstet.

Dieses selbstfahrende Arbeitsboot verfügt über einen 80-Tonnen-Deckkran, eine Werkstatt unter Deck mit Schweiß- und Schneidausrüstung und ein hydraulisch auf- und abfahrbares Steuerhaus. Die Stern wird oft als Schubboot für den Kranponton IBIS verwendet.

Arbeitsschiff mit dem Baujahr 1928 mit einer kompletten Werkstatt an Bord, ausgestattet mit Schweiß- und Brenngeräten sowie Holzbearbeitungswerkzeugen. Damit ist das Schiff für alle (Montage-)Arbeiten an Leitdalben, Stahlspundwänden, Anlegern usw. gerüstet. 2011 wurde das Schiff umfassend renoviert.

Schlepp-/Schubboot mit einer Leistung von 133 kW. Die Maas-Waal wird hauptsächlich als Antrieb für nicht selbstfahrende Pontons und Lastkähne verwendet.

Dieser Kranponton hat eine maximale Hubleistung von 250 Tonnen im Superlift. Wird der Kran ohne Superlift eingesetzt, verringert sich die maximale Hubleistung auf 200 Tonnen, allerdings ist der Kran dann voll drehbar. Wenn der Kran vollständig drehen kann, kann wesentlich effizienter und schneller gearbeitet werden. Die IBIS wird hauptsächlich für schwere Hebe- und Rammarbeiten eingesetzt.

Die MS Frans ist ein selbstfahrendes Rammschiff aus dem Jahr 2000. Das Schiff eignet sich zum Heben, Heißen und Rammen. Standardmäßig an Bord ist der 128-Tonnen-Kran Woltman A-1200. Dieser Kran hat eine maximale Ausfahrlänge von 5,50 Metern und einen 44 Meter langen Mäkler. Dieser Kran kann Lasten von bis zu 100 Tonnen aus jedem Winkel greifen. Angetrieben wird das Schiff von zwei Volvo-Motoren mit einer Leistung von 280 kW. Darüber hinaus ist das Schiff so konzipiert, dass es den Kran ohne Schlepper oder Ponton selbstständig transportieren kann. Die Stabilität des Schiffes ermöglicht das Heben und Schwenken aus jeder Richtung, anders als bei herkömmlichen Schwimmkranen. Darüber hinaus hat das Schiff ein spezielles Coating, um den Fahrwiderstand im Wasser zu verringern. All dies führt zu einer beträchtlichen CO2-Reduzierung während der Fahrt und bei Hebe- und Hubvorgängen.

Schlepp-/Schubboot mit einer Leistung von 269 kW. Europoort wird hauptsächlich als Antrieb für nicht selbstfahrende Pontons und Lastkähne verwendet.

Baggerschiff mit Hydraulikbagger Hitachi 650 an Bord. Vollständig ausgestattet für Sanierungsbaggerarbeiten, OCE-zertifizierte Baggerarbeiten. Auch für den Umschlag und das Aufschütten von Uferböschungen oder Böden geeignet.

Selbstfahrendes Arbeitsschiff mit 50-Tonnen-Teleskopkran mit Raupenfahrwerk. Geeignet für kleinere Hebe- und Montagearbeiten. Zum Beispiel für die Fertigstellung von Kaikonstruktionen, Rohrpfählen und Leitdalben, bei der Unterstützung beim Rütteln von Pfählen. Das Schiff ist mit einer Arbeitsplattform über Deck ausgestattet.

Selbstfahrendes Multicat mit festem Deckskran.